2023年，我国汽车产销量将正式迈上3000万辆的新水平。 商用车市场企稳回升，产销量重回400万辆水平。 恢复性增长成为行业发展的主旋律。 在此期间，商用车板块虽然整体没有出现强劲反弹，但依然“跑”了不少业绩突出的明星企业。 除了几家传统龙头企业之外，还有一个新面孔——北汽集团。 重型卡车。
2024年1月12日至13日在江苏常州召开的北汽重卡2024年合作伙伴大会（以下简称“大会”）上，《中国物流与采购》杂志记者了解到，“客户思维创新驱动骑行”趋势》：短短半年时间，北汽重卡以两款燃油车型征服世界，却取得了“产量突破5000辆、销量突破3000辆”的骄人战绩。
北汽重汽党委书记、总经理吴跃军
新的一年，北汽重卡将走向何方？ 公司党委书记、总经理吴跃军在会上发出“军令状”：2024年北汽重卡将继续快速增量，确保完成1.6万辆（国内1.2万辆）的销售目标以及海外2,000台）已实现。 那么，2023年北汽重卡具体取得了哪些突出成绩呢？ 已经扬帆起航的2024年，北汽重卡将如何完成使命？
“库存时代”是质量与成本的较量。 “高质量、低成本”战略初见成效。
回顾2023年重卡市场，天然气车型异军突起、新能源市场份额持续提升、中国品牌海外销量持续攀升可谓三大亮点。行业。 但说实话，以上这些还不足以对主攻新品牌、新产品、新团队的北汽重汽起到非常明显的支撑和加持作用。 前面提到，北汽重卡早在去年6月份就进入了量产阶段，但当时在售的燃油车型只有两款。 面对“在现有市场中寻找增量增长”的巨大挑战，天然气和新能源东风、北汽重卡尚未迎头赶上，出口仅处于起步阶段。
但即便如此，北汽重汽在这样的市场环境下也创造了相当的销售奇迹。 从去年1月推出北汽重卡“高品质、低成本”企业战略和北京重卡品牌，到3月份推出首款北汽重卡产品、中国首个重卡数字化项目建成投产双智能工厂，到5月新一代北京数字卡车智能重卡全球发布。 北汽重卡始终从容前行，一步一个脚印。 在年底总结和规划来年时，北汽重汽交出了一份满意的答卷——销量一举突破3000辆。 在此基础上，它还自信地“高调”制定了2024年销售新车1.6万辆的目标。
回顾过去一年的优异成绩，北汽重汽不仅斩获了一组又一组的产销数据。 吴跃军在主题演讲中强调，2023年是北汽重卡突围市场、求创新求变的一年。 今年，北汽重卡市场导入取得成功，优质服务保障能力已形成，“高品质、低成本”的战略目标基本实现，稳定的订单交付能力初步形成，以产品研发为基础，初步形成了专业的营销团队。 我们生产出具有市场核心竞争力的产品，各项性能指标均得到客户的认可。 这些为2024年各项工作的良好开局奠定了坚实的基础。
更重要的是，如今的重卡市场已经进入了质量与成本之争的大变革时代。 因此，在“高品质、低成本”的企业战略指引下，北汽重汽将在2023年加快实施这一战略，打造中国首家数字孪生重卡工厂，形成年产4万辆的稳定产能; 质量水平也在短时间内爬了上去，处于行业领先地位。 整车AUDIT评分达到937分，3个月内千车故障率达到493例。 现已达到领先企业量产水平； 而且，北汽重卡新产品的成本较高。 与竞品老产品相比优势明显，成本降低1万至2万元，帮助客户买了就立即赚钱。
然而，北汽重卡如何在短时间内实现“高品质、低成本”呢？ 对此，吴跃军在会后媒体交流会上直言，“管理创新”功不可没。 与大多数商用车企业不同，北汽重汽实行全员质量管理。 这在全球或许不是什么新鲜事，但在国内商用车行业尚属首次。 围绕工人、工程师、供应商构建质量管理体系，能够更快速、准确地发现问题、发现问题、解决问题、总结问题，在研发管理、制造管理、采购管理、服务管理等方面多措并举。 控制全链条各个环节，有效保证产品质量和生产一致性，真正优化质量和成本。
“优质低价”竞争力是关键 “蓝海市场”锚定新能源和出口
商用车一直被视为宏观经济的晴雨表。 2023年，我国GDP将突破126万亿元，比上年增长5.2%。 相应地，我国商用车整体表现跑赢GDP。 不过，对2024年商用车市场的前瞻性分析，仍然必须立足于整体经济走势。 2023年12月11日至12日中央经济工作会议提出“稳中求进、以进促稳、先立后破”。 这十二个字为我国今年的经济走势定下了基调，所以商用车市场也需要“稳定是第一要务”，据中国汽车工业协会预测：新的一年，我国商用车销量将达到420万辆，同比增长4%。
据《中国物流与采购》杂志记者了解，各大商用车企业召开2024年度经营会议后，虽然部分企业设定了较高的产销目标，但总体而言，多数企业对今年市场行情的预测是一致的。对于明年车市的增长还是比较“保守”，谨慎乐观。 北汽重卡也是如此。 吴跃军认为，2024年宏观经济将有所改善，但总体形势并不乐观。 一方面，在市场需求整体下滑的情况下，企业要面对内外部环境发展带来的变化和挑战； 另一方面，即使车多货少、产能过剩得到缓解，仍不能从根本上改变低价竞争的局面。 一种情况。
为此，正如不少业内人士所定，商用车企业在2024年必须继续适应变化，在变化中求进步。 所谓改变，一定要围绕需求侧的一系列改变。 比如，物流行业集约化、标准化发展正在加速，企业客户、车队客户正在慢慢取代个人司机成为市场主力。 这些客户显然越来越青睐性能更高、质量更高、价格更低的重卡产品； 又如，在物流智能化、无人化、绿色发展的浪潮下，智能驾驶、甚至无人驾驶、新能源等物流模式将引领行业新的发展趋势，这就要求企业提高技术创新、质量和管理水平。成本控制。 真正做到各方面领先。
吴跃军也在媒体交流会上重申了自己的观点——只有不断创新，形成“高品质、低成本”的竞争力，企业才有出路。 会议期间，他还为北汽重卡的发展指明了方向：2024年，北汽重卡将继续坚持“高品质、低成本”的企业战略，打造国内领先的高品质、打造高效低成本汽车。成本运营能力，立志成为国内重卡品质标杆企业。 。 其次，吴跃军将新能源和海外出口视为新的增长极，提出进一步推动新能源发展，全面加快海外业务拓展布局和渠道建设，通过合作共赢开拓新蓝海市场，创造新奇迹在行业中。
据悉，新能源方面，新的一年，北汽重汽将加快现有产品的快速上市，加快发展步伐，混合动力和增程式产品将进入实质性发展阶段； 从出口来看，我国作为全球第一大汽车出口国，去年商用车出口77万辆。 北汽重汽抓住商机，稳扎稳打布局。 已初步进入中东市场，计划在俄罗斯建设合资工厂，并将墨西哥视为下一个战略目标市场。 “2024年，北汽重汽将确保营销业务快速增长，快速形成网络能力和系统运营能力，进一步降低成本、提高盈利能力，确保顺利实现1.6万辆的销售目标。” 吴跃军说道。
